АВТОРИНОК-2012: ПРОГНОЗИ І ОЧІКУВАННЯ
 | | На конференції в Черкаському прес-клубі оператори ринку прогнозували зміну цін і попиту на автомобілі. Це викликано відразу декількома законодавчими новаціями, а також активним процесом переділу автомобільного ринку, який, на думку експертів, триває в Україну. Перспективи і загрози для ринку авто і його споживачів обговорювалися під час прес-конференції в Черкаському прес-клубі. |
За словами засновника ТОВ "Колос Авто" Любові Воронової, негативний вплив на авторинок може надати збільшення акцизного збору на нафтопродукти і транспортні засоби, ініційоване урядом. Зростання акцизу підвищить вартість авто. Зростання вартості бензину буде змушувати людей обирати малолітражки.
- Кошти на покупку авто у людей є, тому авторинок має великий потенціал, проте - нестабільні перспективи, - констатувала Любов Воронова. - Сьогодні ті, хто не має повної суми власних коштів на покупку авто, але дуже хоче його придбати, примудряються гроші знаходити: у 60% випадків, після розрахунку вартості придбання в кредит, покупець, який мав лише третину коштів, повертався до салону вже з повною сумою, позичивши гроші у родичів, друзів.
Пані Воронова зазначила, що за 10 місяців цього року приріст продажу легкових авто на Черкащині склав близько сорока відсотків. Переважно, авто сьогодні купують підприємці, люди у віці 25-65 років.
Любов Воронова зазначила, що в разі підняття мита на ввезення імпортних авто може підштовхнути розвиток "сірого" та "чорного" ринків. Перспективи розвитку легального авторинку також можуть "зарубати" підвищення мита, зростання акцизів та вартості бензину, посилення податкового навантаження на основних покупців - підприємців.
Як зазначив регіональний представник ТОВ "Енерджі Вінд Проджект України" Олександр Лазар, загальний ціновий сегмент українського авторинку сьогодні дещо знизився - популярніша стали бюджетні доступні авто.
- Сьогодні вже прийнятий закон про квотування на ввезення авто, які були одними з найбільш бюджетних для українського споживача, - Daewoo узбецького виробництва. І квота складає всього 3 авто на рік, - повідомив Олександр Лазар. - Прямим конкурентом автомобілів UZ Daewoo був наш Daewoo Lanos. Квотування пов'язано з тим, що український виробник не хотів такої конкуренції.
Сьогодні Україна домовилася з Євросоюзом про іншу квотою - безмитне ввезення щорічно до 45 тисяч авто. Звичайно, це добре, але - авто, які не увійдуть в цю квоту, будуть обкладатися податком підвищеним. Відповідно, ціна на ці авто зросте. Я думаю, буде дуже складно продати Ford Focus базової комплектації за 210 тисячі при вартості у найближчого конкурента в 150. В таких умовах розвиток ринку авто важко прогнозувати.
За словами директора дилерського центру Renault Trucks ТОВ "Трак-авторитет" Максима Максименкова, якщо йдеться про ринок вантажних авто, то практично усі вантажівки купуються в кредит або в лізинг (в 90% випадків), їх купівлю за обігові кошти можуть дозволити собі практично одиниці.
- Ринок вантажних авто почав виявляти позитивні тенденції з початку року: імпорт вантажівок на територію Україну зріс на 19% - порівняно з останнім кварталом 2010 року, - зазначив Максим Максименко. - Основними імпортерами вантажівок є Німеччина, Росія та Нідерланди. У першому півріччі в Україну було продано близько 8 тисяч вантажних авто. Але для порівняння - до кризи, в 2008 році, в Україну було продано понад 18 тисяч. Майбутнє ринку вантажівок безпосередньо залежить від економічної ситуації в країні: при зменшенні товарообігу знижується попит на транспортні послуги. Сьогодні бізнес стримують у розвитку активні прогнози нової кризи. Відповідно, це відбивається і на планах розвитку компаній, які відкладають розширення своїх автопарків.
